Akku Ladegrenzen

Die LFP-Zellen haben ein sehr flaches Spannungsprofil, weshalb der SOC-Wert meist geschätzt wird. Wenn die Batterie zu 100 % geladen wird, werden die einzelnen Zellen ausbalanciert und das BMS erhält einen eindeutigen Referenzpunkt. Je länger die Batterie nicht auf 100 % geladen wurde, desto größer können die Abweichungen beim SOC-Wert und somit auch bei der Reichweite sein. Wenn du vermeiden willst, dass sich die Reichweite sprunghaft ändert, solltest du die Batterie regelmäßig voll laden.

Im Grunde gibt es drei Aspekte

Alterung der Zellen: die altern schneller wenn sie lange ganz voll oder ganz leer rumstehen. Es ist besser sie zwischen 20-80% zu benutzen. So für den täglichen Gebrauch.

Kalibrierung des BMS: gerade bei LFP Zellen hat das BMS Schwierigkeiten zwischen 20 und 80% den Ladezustand der Batterie festzustellen, da die Spannungskurve in dem Bereich bei LFP recht flach ist. Wenn man lange so fährt, dann schätzt das BMS falsch und zeigt an, man hätte nur noch die Hälfte der sonst übliche Reichweite. Wenn man dann einmal ganz leer fährt und dann auf 100% lädt, lernt es die Grenzen wieder neu einzustellen. Eine NMC Batterie braucht das vielleicht 1x im Jahr. Ein LFP Akku dagegen 1x im Monat.

Zellbalancing: eine Batterie besteht aus 100 bis 1000 Zellen. Jede Zelle ist individuell etwas anders. Nach einiger Zeit ohne Balancing laufen die Zellen auseinander und eine von den vielen hat eine besonders geringe Ladung und eine andere besonders viel. Die schwächste Zelle limitiert aber die ganze Batterie. Deshalb sollte man alle paar Monate das Auto schön langsam aufladen und dann vielleicht auch mal 1-2 Tage bei 100% stehen lassen. Danach laufen die Zellen wieder im Gleichtakt. Klar, das ist nicht so gut für die Alterung. Aber die Batterie geht davon nicht gleich kaputt und man macht das vielleicht eher im Frühling oder Herbst und nicht an den heißesten Sommertagen mit 40 Grad.

Zitat von e98xert91

Im Grunde gibt es drei Aspekte

Alterung der Zellen: die altern schneller wenn sie lange ganz voll oder ganz leer rumstehen. Es ist besser sie zwischen 20-80% zu benutzen. So für den täglichen Gebrauch.

Kalibrierung des BMS: gerade bei LFP Zellen hat das BMS Schwierigkeiten zwischen 20 und 80% den Ladezustand der Batterie festzustellen, da die Spannungskurve in dem Bereich bei LFP recht flach ist. Wenn man lange so fährt, dann schätzt das BMS falsch und zeigt an, man hätte nur noch die Hälfte der sonst übliche Reichweite. Wenn man dann einmal ganz leer fährt und dann auf 100% lädt, lernt es die Grenzen wieder neu einzustellen. Eine NMC Batterie braucht das vielleicht 1x im Jahr. Ein LFP Akku dagegen 1x im Monat.

Zellbalancing: eine Batterie besteht aus 100 bis 1000 Zellen. Jede Zelle ist individuell etwas anders. Nach einiger Zeit ohne Balancing laufen die Zellen auseinander und eine von den vielen hat eine besonders geringe Ladung und eine andere besonders viel. Die schwächste Zelle limitiert aber die ganze Batterie. Deshalb sollte man alle paar Monate das Auto schön langsam aufladen und dann vielleicht auch mal 1-2 Tage bei 100% stehen lassen. Danach laufen die Zellen wieder im Gleichtakt. Klar, das ist nicht so gut für die Alterung. Aber die Batterie geht davon nicht gleich kaputt und man macht das vielleicht eher im Frühling oder Herbst und nicht an den heißesten Sommertagen mit 40 Grad.

Danke für die differenzierte Betrachtung. Echt top!

Aber wenn man all diese Pflegehinweise beachtet, bringt man dem Akku ja fast mehr Liebe als seiner Ehefrau entgegen

Macht es real wirklich einen solchen Unterschied, wenn man sich da garnicht drum kümmert und einfach so lädt wie es einem grad einfällt resp. passt? Elektromobilität soll ja eine Erleichterung des Alltags sein und kein neues "Sorgenfeld"

** den Beitrag bitte mit Augenzwinkern verstehen **

Das 20 bis 80% ist ja der gelebte Alltag. Einmal im Monat auf 100% laden geht auch. Das auf 0% fahren ist bei wenigfahrern eher schwierig. Aber spätestens wenn Du denkst, Mensch warum zeigt das Auto so wenig Reichweite an. Dann ist das ein Hinweis es damit mal zu probieren. Genauso wie einfach mal 24h voll stehen lassen (nur eben nicht bei 40 Grad im Sommer).

Bei mir ist das so ein bisschen wie Auto waschen und zwischendurch mal auf die Reifen schauen. Dann geht es mal in die Waschanlage oder ich denke, huch der ist ja bald runter mit dem Profil.